民心嚮往 航向未來
百萬年薪 民航局招考18名航管員 ◎哈燒新聞
交通部民用航空局今天宣布，今年招考18名飛航管制員，錄取後通過訓練，加上加班費，年薪有新台幣100萬元。
民航特考並非每年招考，名額也不固定，今年釋出18個名額，5月29日至6月7日受理報名，9月8日至10日考試，報名時要接受初步體檢，通過第一試後，需接受體格複檢。……（中略）
根據民航局公布航管人員薪資結構，目前只要民航特考錄取，受訓期間，每月薪資4萬5000元，相當於一般高考及格的公務員薪資，受訓時間約11個月；開始上線值勤，月薪可達6萬6000元，加上年終、考績和加班費，年薪可達100萬元。
出處：中央社新聞
註：107年公務人員特種考試民航人員考試，設有飛航管制、航空通信、航務管理3科別，共招考23人。（飛航管制18人＋航空通信3人＋航務管理2人）
◎考試簡介
特種考試交通事業民航人員考試－主要分為三等及四等考試，分別為： 三等考試：飛航管制、航務管理、飛航諮詢、航空通信等4科別。四等考試：設飛航諮詢、航空通信、航務管理3科別。但每年辦理考試時所設等別及科別，仍須配合用人機關任用，不一定每個類別每年都會招考。
本考試分二試舉行，第一試為筆試及英語會話，第二試為口試；第一試錄取者，始得應第二試。第一試成績占百分之九十，第二試成績占百分之十，合併計算為考試總成績後，配合任用需求擇優錄取。
◎考試特色
一、要求外語能力，適合對外語能力有自信者報考
民航特考的工作雖為交通領域，但就讀交通相關的學生很少將民航特考視為目標，主因是英文和英語會話的比例偏高，較適合外文系的同學報考。
二、競爭者較少，錄取率較高
民航特考因報考人數較少，相對錄取率也偏高。其中100年民航特考的錄取率平均高達12.65％，航空通信更高達 33.33％，在高普特考中相對錄取率較高者。
三、具挑戰性，薪資超高，是薪資最高的公職之一
以飛航管制而言，受訓後月薪即近6萬元，資深者甚至年薪可達200萬元，實為可列為高薪目標的公務人員。
◎薪資與待遇
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等別
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任用職等／薪資
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民航三等
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1.受訓期間薪資通常以「委任四職等」給薪，月薪大約3-4萬。
2.訓練期滿及格，比照「薦任六職等」給薪：
(1)飛航管制：每月薪資約61,335元。
(2)航務管理：每月薪資約46,225元。
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備註
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實際薪資仍應以筆試錄取後分發報到之機關核算為準。
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公務人員的福利相當的優渥，除了穩定的調薪制度，亦可以透過升等考試向上爭取升遷的機會之外，另外還有子女教育補助、婚喪生育補助、急難貸款、公教人員優惠儲蓄存款、購置住宅輔助貸款，年終獎金和本人及眷屬公保及各項津貼等，此外若是進修還可以申請留職停薪等福利。此外，更令人羨慕的是，還有一筆退休金，一般而言，領退休金，每月大概可以領八成薪左右。
知道了以上資訊，對民航是否心動了呢？
讓我們來介紹如何考進單位成為民航人員吧！
◎考試日期
民航人員考試一般於每年的五月份報名，九月份考試。（每年之正確日期以考選部公告為準）
107年度報名與考試日期
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項目
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日期
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報名日期
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107/05/29～107/06/07
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筆試日期
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107/09/08～107/09/10
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※本考試一律採網路報名，應考人請以電腦登入
考選部 全球資訊網，點選網路報名，即可進入網路報名資訊系統。
◎學歷限制&107年度招考缺額
107年公務人員特種考試民航人員考試，設有飛航管制、航空通信、航務管理3科別。
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等別
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學歷限制
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107年缺額
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三等
飛航管制
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中華民國國民年齡在 18 歲以上，35 歲以下
並具有下列各款資格之一者，得應本考試：
1.公立或立案之私立獨立學院以上學校或符合教育部採認規定之國外獨立學院以上學校各院、系、組、所、學位學程畢業得有證書。
2.高等考試或相當高等考試之特種考試及格。
3.普通考試或相當普通考試之特種考試及格滿三年。
4.高等檢定考試及格。
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18人
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三等
航空通信
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中華民國國民年齡在 18 歲以上，45 歲以下
並具有下列各款資格之一者，得應本考試：
1.公立或立案之私立獨立學院以上學校或符合教育部採認規定之國外獨立學院以上學校各院、系、組、所、學位學程畢業得有證書。
2.高等考試或相當高等考試之特種考試及格。
3.普通考試或相當普通考試之特種考試及格滿三年。
4.高等檢定考試及格。
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3人
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三等
航務管理
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2人
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合計
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23人
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◎考試科目
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等別
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共同科目
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專業科目
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三等
飛航管制
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◎一、國文（作文、公文與測驗）
※二、法學知識（包括中華民國憲法、法學緒論）
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◎三、英文
四、英語會話
五、民用航空法
六、航空氣象學
七、飛行原理
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三等
航空通信
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◎三、英文
四、英語會話
五、民用航空法
六、通信原理
七、計算機概論
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三等
航務管理
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◎三、英文
四、英語會話
五、民用航空法
六、空氣動力學
七、運輸學
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附註：
※科目前端有「※」符號者，採全部測驗式試題；科目前端有「◎」符號者，採申論式及測驗式之混合式試題。「國文」之「作文、公文」部分採申論式試題，「測驗」部分採測驗式試題；其餘筆試科目為申論式試題。
※各類科第一試英語會話係以英語個別口試方式舉行。
※第二試口試：飛航管制科別為英語集體口試，航空通信、航務管理科別為個別口試。
◎分發單位與工作性質
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類科
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分發單位
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工作性質
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飛航管制
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交通部民用航空局飛航服務總臺所屬全國各地區服務
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飛航管制即為「空中交通管制之服務」，航空器在起飛、降落及飛航途中，需經由地面飛航管制人員，利用目視、雷達及其他輔助性自動化資訊裝備，並透過無線電通信，直接提供航空器駕駛員之一項專業性服務。
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航空通信
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交通部民用航空局飛航服務總臺所屬全國各地區服務
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處理航空通信業務：
一、固定通信服務。
二、行動通信服務。
三、飛航資料監控。
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航務管理
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交通部民用航空局所屬航空站
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一、機場場面安全檢查、地面裝備機具、車輛、人員之管制及有關規章之擬訂。
二、機場災害、飛航安全事故之預防與搶救及緊急救護。
三、機場之噪音監測及防制等。
四、違反機場禁限建之查報及其他影響飛航安全事項之查報及處置。
五、航空人員與航空器離、到場之查驗管理。
六、航空器異常/危險/失事等事件之查報與處置。
七、停機坪使用規則。
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◎歷年錄取率
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年度
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等別
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類別
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報考人數
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需用人數
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第一試錄取率
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106
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三等
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飛航管制
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351
|
10
|
10.25%
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航務管理
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116
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3
|
9.84%
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105
|
三等
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飛航管制
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399
|
15
|
5.88%
|
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飛航諮詢
|
65
|
4
|
14.29%
|
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航空通信
|
22
|
3
|
25.00%
|
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航務管理
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94
|
4
|
9.09%
|
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104
|
三等
|
飛航管制
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609
|
36
|
13.51%
|
|
航空通信
|
51
|
4
|
4.00%
|
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航務管理
|
103
|
4
|
19.57%
|
|
103
|
三等
|
飛航管制
|
357
|
12
|
8.07%
|
|
航空通信
|
38
|
3
|
0.00%
|
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航務管理
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78
|
2
|
10.20%
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◎考取經驗分享
106年民航特考飛航管制類科，每2位上榜生就有1位來自鼎文！
民航特考／ 106年 《民航三等（飛航管制）榜首》/ 黃宸宥
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在準備考試的過程中，學長姐的經驗分享給予我更明確的準備方向與信心，並在今年很幸運地上榜，有機會分享自己的心路歷程，希望能夠幫助到有志於此類科的考生們。
由於民航特考的專業科目考科多，不容易準備，因此尋找並確立自己「內在」與「外在」的動機是長期奮戰的關鍵。對我而言，「外在動機」就是這份工作帶來的挑戰以及較高的待遇；「內在動機」則是在準備考科時學習到專業知識的成就感。當然；每個人都有自己的強項與弱項，當我自讀「民用航空法」發現始終無法融會貫通，尤其面對申論題更手足無措，不知如何下筆。因此；購買了鼎文公職的民航法函授教材，有老師的整理重點與指引，方得以更有效率的方式進入民航法的世界，幫我發揮了事半功倍的效果。
廖震老師的民用航空法講義是依章節搜羅歷年考古題並附詳解，使我能掌握重要的考點，而上課時老師也對國際法、母法與子法做系統性講解，讓生澀的法條更易於消化吸收。原本我非常畏懼法律相關科目的申論題，經過老師的帶領與指導，讓我對申論題的架構鋪陳更有信心，以往此科只要熟悉民航母法與子法便能拿到相當不錯的分數，由於近年的考題走向越深越廣，因此；能獲得專業的老師引領方向，對於考生是非常有幫助的。
課堂上老師曾經講過「考場上；不是比誰讀得多，而是比誰忘得少」這一句話讓我留下深刻的印象，而且有醍醐灌頂的作用。考試除了做足學科的準備，還要保持一定的體力，因此必須養成規律的作息及運動習慣方能維持身、心穩定，這樣才能在考場上發揮實力並得到所有應得的分數。鼎文的老師不只教授專業知識，也提供應考訣竅，讓我除了獲得解惑，也在答題技巧學習許多，金榜題名除了自己的努力之外，家人的支持更是讓我無後顧之憂全力以赴的力量。
祝福各位考生金榜題名！
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